จากประเด็นค่ายยานยนต์ประเทศญี่ปุ่น 4 รายพร้อมลงทุนผลิตรถยนต์และรถกระบะไฟฟ้าในไทยมูลค่า 1.5 แสนล้านบาทภายใน 5 ปี ได้แก่ โตโยต้า 5 หมื่นล้านบาท, ฮอนด้า 5 หมื่นล้านบาท, อีซูซุ 3 หมื่นล้านบาท และมิตซูบิชิ 2 หมื่นล้านบาท


โดยกลุ่มบริษัทผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น ยืนยันใช้ไทยเป็นฐานการผลิตหลักในภูมิภาค พร้อมสนับสนุนนโยบายของรัฐบาลไทย


ซึ่งเป็นไปตามแนวทางของรัฐบาลไทยที่จะสนับสนุนค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นให้สามารถเปลี่ยนผ่านไปสู่เทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ ลดการปล่อยคาร์บอน ไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า (EV) และไฮโดรเจน ทั้งนี้ บางบริษัทให้ความเห็นว่าจะเริ่มดำเนินการผลิตรถกระบะไฟฟ้าในช่วง 2 –3 ปีข้างหน้า


นักวิเคราะห์บริษัทหลักทรัพย์หยวนต้า (ประเทศไทย) จำกัด มีมุมมองเป็นบวกในระยะยาวต่อประเด็นนี้ ปัจจุบันค่ายรถญี่ปุ่น 4 ค่าย (ได้แก่ โตโยต้า 5 หมื่นล้านบาท (AMATA) / ฮอนด้า 5 หมื่นล้านบาท (ROJNA) / อีซูซุ 3 หมื่นล้านบาท (WHA, AMATA) / มิตซูบิชิ 2 หมื่นล้านบาท (นิคมแหลมฉบัง)


โดยทุกเจ้ามีโรงงานที่เป็นฐานการผลิตรถยนต์ ICE ในไทยเดิมอยู่แล้ว และยืนยันจะยังคงใช้ไทยเป็นฐานการผลิต ซึ่งจะลงทุนเพิ่มเติมเพื่อเปลี่ยนผ่านกระบวนการผลิตเดิมไปเป็น EV และมองว่าน่าจะใช้พื้นที่เดิมที่ทางค่ายรถยนต์มีอยู่แล้วเป็นหลักในการลงทุนเพื่อปรับเปลี่ยนบางขั้นตอนการผลิต และมีโอกาสที่จะขยายพื้นที่ในระยะยาว


อย่างไรก็ตาม การยืนยันที่จะทำการเปลี่ยนผ่านกระบวนการผลิตรถยนต์ ICE เป็น EV ในไทยจะช่วยดึงดูดผู้ผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบรถยนต์ต่างๆ ให้เข้ามาลงทุนเพิ่มเติม


อีกทั้ง การที่ภาครัฐส่งเสริมการเข้ามาลงทุนของต่างชาติ โดยเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง จะช่วยเพิ่มความมั่นใจและให้ความเชื่อมั่นแก่ผู้ประกอบการ และทำให้เกิดการลงทุนสร้างฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยเพิ่มขึ้น เชิงพื้นฐานคงคำแนะนำ “ซื้อ” AMATA (ราคาเป้าหมาย 29.40 บาท) และ “ซื้อ” WHA (ราคาเป้าหมาย 5.80 บาท)


ส่วนนักวิเคราะห์บริษัทหลักทรัพย์ กรุงศรี พัฒนสิน จำกัด (มหาชน) มองบวกต่อกลุ่มนิคม AMATA, WHA และจิตวิทยาบวกต่อกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ที่มีผู้ผลิตรถยนต์ดังกล่าวเป็นฐานลูกค้า SAT, STANLY, AH


อย่างไรก็ตาม ในทางพื้นฐานต้องติดตามความสามารถการแข่งขันค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นในช่วงการเปลี่ยนผ่านรถยนต์สันดาปสู่รถยนต์ EV รวมถึงแนวทางผู้ประกอบการกลุ่มยานยนต์รับงานค่ายรถใหม่ๆ ในช่วงรอยต่อ