ภายหลังศาลปกครองสูงสุดพิพากษายืนตามศาลชั้นต้นให้ยกฟ้องกรณีข้อพิพาทโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ทำให้โครงการที่เคยหยุดชะงักกลับมาเดินหน้าต่อในรอบ 4 ปี และคาดว่าจะเริ่มเดินรถ MRT ฝั่งตะวันออกได้ในเดือนต.ค. 2570 นับเป็นประโยชน์และอัพไซด์ต่อราคาเป้าหมายของ BEM และ CK โดยตรง


นักวิเคราะห์จากหลักทรัพย์ พาย จำกัด (มหาชน) ให้มุมมองว่า ความชัดเจนของสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีส้ม คาดว่าจะเซ็นสัญญาได้ภายในช่วงปลายปีนี้ และมองว่าสัมปทานรถไฟฟ้าสีส้ม (Net Cost Agreement) อยู่ที่ 1.5 บาทต่อหุ้น ภายใต้สมมติฐานว่าจะเดินรถ MRT สายสีส้มฝั่งตะวันออกได้ภายในเดือน ต.ค. 2570 และฝั่งตะวันตกคาดว่าจะเริ่มเดินรถได้ภายใน มี.ค. 2573 ที่จะส่งผลเชิงบวกต่อหุ้น BEM และปัจจัยการปรับลดค่าผ่านทางด่วนที่คาดว่าจะไม่กระทบ เนื่องจาก กทพ.จะปรับลดส่วนแบ่งรายได้ลง จากเดิมที่ กทพ./BEM สัดส่วน 60/40


ส่วนการดำเนินโครงการก่อสร้างทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 (งามวงศ์วาน-พระราม9) ระยะทาง 17 กม. ที่คาดว่า BEM จะเป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างวงเงิน 3.4 หมื่นล้านบาท ซึ่งประเมินว่าจากโครงการดังกล่าวจะช่วย Upside ราคาหุ้น 0.8 บาทต่อหุ้น


ด้านนักวิเคราะห์หลักทรัพย์ ดาโอ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) มีมุมมองเชิงบวกต่อ BEM และ CK จากโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มที่กลับมาเดินหน้าอีกครั้ง โดย BEM ประเมินว่าโครงการดังกล่าวเป็น Upside ต่อราคาเป้าหมายราว 1-2 บาทต่อหุ้น โดยบริษัทไม่มีความจำเป็นต้องเพิ่มทุน เนื่องจากลักษณะเป็นการทยอยลงทุน และงานก่อสร้างจะได้ Subsidy ภายหลังจากภาครัฐ โดยประเมิน net D/E ในช่วง 1-2 ปีแรกอยู่ที่ราว 2x ต่ำกว่า covenant ที่ 2.5 เท่า