คอลัมน์ Next IPO จะพามาทำความรู้จักกับบริษัท สามารถ เอวิเอชั่น โซลูชั่นส์ จำกัด (มหาชน) หรือ SAV บริษัทในกลุ่มของบริษัท สามารถคอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ SAMART โดยโครงสร้างการถือหุ้นของ SAV ประกอบด้วย บริษัท สามารถ ยู-ทรานส์ จำกัด สัดส่วน 66.67% และบริษัท สามารถ อินเตอร์ โฮลดิ้ง จำกัด สัดส่วน 33.33% โดยทั้ง 2 บริษัทดังกล่าว เป็นบริษัทย่อย SAMART


SAV มีแผนเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (SET) ซึ่งมีบริษัท ที่ปรึกษา เอเซีย พลัส จำกัด เป็นที่ปรึกษาทางการเงิน โดยบริษัทมีแผนเสนอขายหุ้น IPO จำนวนไม่เกินร้อยละ 35 ของทุนจดทะเบียนชำระแล้วของบริษัทฯ ภายหลังการเสนอขายหุ้นสามัญของบริษัทฯ ในครั้งนี้


ทั้งนี้แบ่งออกเป็น 1. หุ้นสามัญเพิ่มทุน จำนวนไม่เกิน 64,000,000 หุ้น คิดเป็นสัดส่วนไม่เกินร้อยละ 10.00 ของทุนจดทะเบียนชำระแล้วของบริษัทฯ ภายหลังการเสนอขายหุ้นสามัญของบริษัทฯ ในครั้งนี้ 2. หุ้นสามัญเดิมและจัดสรรหุ้นส่วนเกิน จำนวนไม่เกิน181,500,000 หุ้น คิดเป็นสัดส่วนไม่เกินร้อยละ 28.36 ของทุนจดทะเบียนชำระแล้วของบริษัทฯ ภายหลังการเสนอขายหุ้นสามัญของบริษัทฯ


สำหรับ SAV ประกอบธุรกิจโดยการถือหุ้นในบริษัทอื่นที่ประกอบธุรกิจบริหารจัดการจราจรทางอากาศ หรือธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับการจราจรทางอากาศ โดยปัจจุบันถือสัดส่วน 100% ในบริษัท แคมโบเดีย แอร์ ทราฟฟิค เซอร์วิส จํากัด (CATS) เพียงบริษัทเดียว ซึ่ง CATS เป็นบริษัทสัญชาติกัมพูชาที่ประกอบธุรกิจให้บริการควบคุมการจราจรทางอากาศในประเทศกัมพูชาแต่เพียงผู้เดียว


CATS เป็นผู้ให้บริการบริหารจัดการจราจรทางอากาศแต่เพียงรายเดียวสำหรับทุกสนามบินในประเทศกัมพูชา ซึ่งปัจจุบันมีสนามบิน 6 แห่ง ได้แก่ สนามบินนานาชาติพนมเปญ สนามบินนานาชาติเสียมเรียบ และสนามบินนานาชาติสีหนุ ซึ่งเป็นสนามบินที่ให้บริการการบินทั้งในและระหว่างประเทศ รวมถึงสนามบินพระตะบอง สนามบินเกาะกง และสนามบินสตึงเตรง ที่ให้บริการเฉพาะการบินภายในประเทศเท่านั้น


สำหรับงานควบคุมการจราจรทางอากาศของ CATS สามารถแบ่งได้เป็น 3 ขั้นตอนหลัก ดังนี้1.การควบคุมจราจรทางอากาศเขตสนามบิน (Aerodrome Control Service) เป็นการบริการสำหรับอากาศยานที่กำลังปฏิบัติการ ณ บริเวณสนามบิน โดยเป็นการจัดลำดับการขึ้นลงของอากาศยาน การให้คำอนุญาตในการติดเครื่องยนต์ของอากาศยาน (Start-up Engine) และการให้คำอนุญาตในการขับเคลื่อน (Taxi) รวมทั้งให้ข้อมูลต่างๆ ที่เกี่ยวกับความปลอดภัย ในเขตพื้นที่ขับเคลื่อน (Movement Area)


2.การบริการควบคุมจราจรทางอากาศเขตประชิดสนามบิน (Approach Control Office) เป็นการบริการสำหรับอากาศยานที่กำลังทำการบินเข้า-ออกระหว่างสนามบินกับเส้นทางบินที่กำหนดไว้ในแผนการบิน (Flight Plan)


3.การบริการควบคุมการจราจรทางอากาศตามเส้นทางบิน (Area Control Service) เป็นการให้บริการสำหรับอากาศยานที่บินอยู่ตามเส้นทางบินภายในอาณาเขตแถลงข่าวการบินพนมเปญ โดยมีการให้คำอนุญาต (Clearance) ในการใช้ความสูงและบินตามเส้นทางบินที่กำหนดไว้ และเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศยานชนกันในอากาศ


ขณะที่รายได้ของ CATS แบ่งออกเป็น 3 ประเภทหลัก ได้แก่ 1.รายได้ค่าบริการสำหรับเที่ยวบินที่บินขึ้น-ลงในประเทศ (Landing & Take-off: Domestic) เป็นรายได้ค่าบริการควบคุมจราจรทางอากาศที่ CATS เรียกเก็บจากสายการบินที่มีการทำการบินขึ้น-ลงที่สนามบินภายในประเทศกัมพูชา ซึ่งสายการบินดังกล่าวมีเส้นทางการบินอยู่ภายในประเทศกัมพูชาเท่านั้น โดยมีสัดส่วนรายได้สำหรับปีบัญชีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2565 คิดเป็นร้อยละ 0.92


2.รายได้ค่าบริการสำหรับเที่ยวบินที่บินขึ้น-ลงระหว่างประเทศ (Landing & Take-off: International) เป็นรายได้ค่าบริการควบคุมจราจรทางอากาศที่ CATS เรียกเก็บจากสายการบินที่มีการทำการบินขึ้น-ลงที่สนามบินภายในประเทศกัมพูชา ซึ่งสายการบินดังกล่าวมีเส้นทางการบินระหว่างประเทศกัมพูชากับประเทศอื่นๆ โดยมีสัดส่วนรายได้สำหรับปีบัญชีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2565 คิดเป็นร้อยละ 25.77


3.รายได้ค่าบริการสำหรับเที่ยวบินที่บินผ่านเขตน่านฟ้ากัมพูชา (Overflight) เป็นรายได้ค่าบริการควบคุมจราจรทางอากาศที่ CATS เรียกเก็บจากสายการบินที่มีการนำเครื่องบินบินผ่านเขตน่านฟ้ากัมพูชา (Phnom Penh FIR) จากท่าอากาศยานแห่งหนึ่งนอกประเทศกัมพูชา ไปยังอีกท่าอากาศยานหนึ่งนอกประเทศกัมพูชา ซึ่งมิได้มีการนำเครื่องบินลงจอดในสนามบินประเทศกัมพูชา โดยมีสัดส่วนรายได้สำหรับปีบัญชีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2565 คิดเป็นร้อยละ 73.31

สำหรับปริมาณนักท่องเที่ยวที่เข้ามาท่องเที่ยวในประเทศกัมพูชามีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยปี 2556 มีจำนวนนักท่องเที่ยว 3.17 ล้านคน และในปี 2562 มีจำนวนนักท่องเที่ยว 5.34 ล้านคน ส่วนในปี 2563 และข้อมูล 9 เดือนปี 2564 และ9 เดือนปี 2565 ประเทศกัมพูชามีจำนวนนักท่องเที่ยว เท่ากับ 1.02 ล้านคน 0.17 ล้านคน และ 0.81 ล้านคน


โดยนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่จะเป็นนักท่องเที่ยวชาวจีน เวียดนาม และประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เป็นหลัก ซึ่งเน้นการท่องเที่ยวเชิงประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม สถานที่ท่องเที่ยวหลักของกัมพูชา ได้แก่ ปราสาทนครวัด นครธม เป็นต้น ขณะที่ในปี 2565 นักท่องเที่ยวจากประเทศเวียดนาม ประเทศไทย และประเทศจีน เป็นนักท่องเที่ยว 3 อันดับแรกที่เดินทางมายังกัมพูชา


SAV มีกลยุทธ์ในการแข่งขันที่สำคัญ คือ 1. การได้รับสัมปทานในการบริหารจัดการจราจรทางอากาศสำหรับสนามบินและเขตน่านฟ้าประเทศกัมพูชาแต่เพียงรายเดียว โดย CATS เป็นผู้ได้รับสัมปทานระยะยาว ในการเป็นผู้ให้บริการบริหารจัดการจราจรทางอากาศสำหรับสนามบินและเขตน่านฟ้าประเทศกัมพูชาเพียงรายเดียว โดยที่ระยะเวลาสัญญาสัมปทานสิ้นสุดในปี 2594 จึงถือได้ว่า CATS ไม่มีคู่แข่งตลอดระยะเวลาสัญญาสัมปทาน


2.การดำเนินธุรกิจในอุตสาหกรรมที่มีความมั่นคงและมีอัตราการเติบโตสูง โดยจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางมายังประเทศกัมพูชายังมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยสูงถึงร้อยละ 7.92 ต่อปี จากปี 2565-2570 ซึ่งเป็นอัตราการเติบโตที่สูงเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้


3.การได้รับประโยชน์จากนโยบายสนับสนุนการท่องเที่ยวของรัฐบาลกัมพูชา 4.การมีเงินสดจากกระแสเงินสดและฐานะการเงินที่มั่นคง อันเนื่องมาจากการมีสัญญาส่วนแบ่งรายได้คงที่ การบริหารจัดการค่าใช้จ่ายอย่างมีประสิทธิภาพ และการกระจายความเสี่ยงจากลูกค้าที่หลากหลาย


5.การบริหารงานโดยผู้บริหารและทีมงานที่มีประสบการณ์ในการบริหารการจราจรทางอากาศ และการปฏิบัติงานโดยผู้ควบคุมจราจรทางอากาศ (Air Traffic Controller) ที่มีความเชี่ยวชาญ ซึ่งสามารถพัฒนาการปฏิบัติงานต่อไปได้


หมายเหตุ อ้างอิงจากแบบไฟลิ่งบริษัท สามารถ เอวิเอชั่น โซลูชั่นส์ จำกัด (มหาชน) หรือ SAV