เมื่อผู้เล่นรายใหญ่ของวงการยานยนต์อย่างโตโยต้า ประกาศขยายเข้าสู่ยานยนต์ไฟฟ้า ด้วยการประกาศลุยตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 100% หรือ BEV: Battery Electric Vehicle และวางโรดแมปจะเปิดตัวให้ครบ 30 รุ่น ซึ่งประกอบด้วยแบรนด์ โตโยต้า, บีแซด และเลกซัส ภายในปี 2030


ทั้งการขยายสู่รถยนต์ไฟฟ้า ได้วางงบลงทุนสูงถึง 3.5 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยจะมีทั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ,รถเชิงพาณิชย์,รถโดยสาร พร้อมตั้งเป้าหมายขายรถยนต์ไฟฟ้า100% ไว้ที่ 3.5 ล้านคันภายในปี 2030 ซึ่งเบื้องต้นจะเน้นทำตลาดในประเทศยุโรป อเมริกาเหนือ รวมทั้งจีนก่อน


จากประเด็นดังกล่าวถือเป็นผลดีต่ออุตสาหกรรมและประเทศไทย สะท้อนจากมุมมองของนักวิเคราะห์บริษัทหลักทรัพย์หยวนต้า (ประเทศไทย) จำกัด ที่ออกมาประเมินว่า เป็นผลบวกต่ออุตสาหกรรมและประเทศไทย เพราะว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยจากเดิมคนค่อนข้างกังวลว่า หากยานยนต์ไฟฟ้ามา แต่โตโยต้า หรือญี่ปุ่นอื่นๆ ไปไม่ทัน ซึ่งไทยผลิตกลุ่มนี้เยอะ หากไปไม่ทัน จะแข่งขันในตลาดโลกไม่ได้ ผู้ประกอบการไทยก็จะได้รับผลกระทบแบบเลี่ยงไม่ได้


แต่ล่าสุดมีข่าวบวกมา 2 ข่าวแล้ว อย่างฟอร์ด และโตโยต้าประกาศแผนลงทุนเพิ่มเติม โดยโตโยต้าประกาศลงทุนราว 1 ล้านล้านบาท ถือเป็นลาภลอยให้ผู้ประกอบการไทย ซึ่งได้ผลบวกหลายๆกลุ่ม ประกอบด้วย


1.กลุ่มนิคมอุตสาหกรรม ที่จะได้รับผลประโยชน์ เพราะถือเป็นต้นน้ำ หากต้องการขยาย จึงจำเป็นต้องเข้ามาซื้อที่ดิน หากจีนและสหรัฐฯมีความขัดแย้งกัน ไทยและเวียดนามจะยิ่งมีเสน่ห์มากขึ้น อาทิ WHA, ROJNA, AMATA ที่จะได้รับผลบวกตามพื้นที่และทำเล


2.ชิ้นส่วนยานยนต์ ซึ่งหากโตโยต้าเติบโตตามโลกทัน ผู้ประกอบการที่ทำเกี่ยวกับกลุ่มนี้จะได้รับผลประโยชน์ เพราะได้ผลิตสินค้าใหม่ๆออกสู่ตลาด ซึ่งหากดูตามข่าว หากมีผู้ประกอบการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ออกสู่ตลาดจำนวนมาก ผู้ประกอบการยิ่งชอบ เพราะได้มาร์จิ้นที่ดี ผู้ประกอบการที่จะได้ประโยชน์ประกอบด้วย AH, SAT


3.ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งพอมาเป็นยานยนต์ไฟฟ้า ความต้องการในส่วนนี้จะมีมากขึ้นด้วย ผู้ประกอบการที่จะได้ประโยชน์ คือ KCE, HANA, SMT 4. ระบบขนส่ง ที่จะต้องมีการขนส่งสินค้า รวมทั้งขนส่งไปท่าเรือ ทั้ง JWD, NYT


5.ธนาคาร ไฟแนนซ์ ประกัน ที่มีโอกาสปล่อยกู้ยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น และปล่อยประกันภัยมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากได้รับการกระตุ้นจากภาครัฐ เช่น ส่วนลด 1 แสนบาท ที่น่าจะกระตุ้นให้ผู้บริโภคเข้ามาซื้อยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น โดยคาดหุ้นที่ได้รับผลบวก คือ TISCO, TQM 6. ระบบไฟ โรงไฟฟ้า สถานีชาร์จรถไฟฟ้า BGRIM,OR 7.แบตเตอรี่ TRC, EA,GPSC, PTT และ8.มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า อย่าง NDR


“การขยับตัวของโตโยต้า ถือเป็นเรื่องใหญ่ เพราะว่าผู้ผลิตชิ้นส่วนบ้านเราถือว่าส่งมอบให้กับโตโยต้าอยู่แล้ว ที่เป็นรายใหญ่ โดยเสน่ห์ในช่วงเปลี่ยนผ่านอย่างของเดิม คือรถยนต์สันดาป ไม่ได้หายไปไหน เพราะเครื่องเครื่องยนต์สันดาปยังมีหลายประเทศที่ใช้กันจำนวนมาก พอของใหม่เข้ามาเติม มองว่าเป็นช่วงเวลาที่ดี”นักวิเคราะห์บริษัทหลักทรัพย์หยวนต้า (ประเทศไทย) จำกัด กล่าว


แนะนำเก็งกำไร NYT คาดกำไรปกติไตรมาส 4/64 ฟื้นตัวแรงจากไตรมาสก่อน จากยอดส่งออกที่กลับมาเร่งตัวขึ้น หลัง ส.อ.ท. รายงานยอดส่งออกเดือน ต.ค.+10%จากเดือนก่อน และ+14% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน เป็น 81,577 คัน เป็นบริษัทที่ได้ประโยชน์จากมาตรการศูนย์ผลิต EV Car ของภูมิภาค ส่งผลบวกต่อยอด ส่งออกรถยนต์ ขณะที่นโยบายสนับสนุน EV Car ที่คาดเข้าครม .ในวันที่21 ธ.ค.เป็นบวกต่อบริษัทด้วยเช่นนั้น เนื่องจากจะส่งผลให้ยอดนำเข้ารถยนต์เพิ่มขึ้น คาดกำไรปี 2565 เติบโต 16% เป็น 341 ล้านบาท จ่ายเงินปันผลปีละ 1 ครั้ง ราคาปัจจุบันให้ Dividend Yield ราว 5% ต่อปี


แนะนำสะสม TISCO สำหรับนักลงทุนระยะ 3 เดือนขึ้นไป และให้ความสำคัญกับการลงทุน เพื่อรับเงินปันผล เนื่องจาก TISCO จ่ายเงินปันผลปีละ 1 ครั้ง คาดเงินปันผลปี 2564 หุ้นละ 6.60 บาท ให้ Dividend Yield 7% แนวโน้มกำไรไตรมาส 4/64 เร่งตัวขึ้นจากไตรมาสก่อน จากการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ และมี Coverage Ratio สูงถึง 196.50% จึงคาดว่าการตั้งสำรองจะลดลงในป้ 2565 ดังนั้นคาดกำไรปี 2565 เติบโต 7% เป็น 7.07 พันล้านบาท และบริษัทมีสัดส่วนการปล่อยกู้สินเชื่อเช่าซื้อรถยนต์ในสัดส่วนสูง จึงได้ประโยชน์โดยตรงจากมาตรการกระตุ้นรถยนต์ EV


แนะนำเก็งกำไร AH โดยคงมุมมองบวกต่อกลุ่มชิ้นส่วนยานยนต์ หลัง Toyota ประกาศแผนลงทุนดังกล่าวในธุรกิจ EV Car และ Battery โดยคาดว่าจะออกรถยนต์ EV Car รวม 30 รุ่น ภายในปี พ.ศ.2573 เป็นบวกต่อผู้ประกอบการไทย เนื่องจากเป็นฐานการผลิตสำคัญของ ASEAN โดย AH เริ่มปรับตัวและรับคำสั่งซื้อจากรถยนต์ EV Car แล้ว คาดกำไรปี 2565 เติบโต 13% เป็น 1.1 พันล้านบาท ซื้อขายที่ PER2565 ไม่แพงที่ระดับ 7.5 เท่า และให้ Dividend Yield ราว 4% ต่อปี